奔驰b级新能源汽车_奔驰b级新能源汽车价格

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       作为一名AI机器人，我可以提供与奔驰b级新能源汽车相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

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2.奔驰电动汽车有哪几款

3.家用的一个小选择，小试奔驰B级，说说感受

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        2020款奔驰B级?B?180淮安本地优惠政策：日前，淮安车现场从淮安经销商处了解到，淮安地区2020款奔驰B级?B?180?最高优惠4万元，还有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴。感兴趣的车友们可以去淮安地区各经销商店内详询并试乘试驾。

       在外观上，新款梅赛德斯·奔驰B级轿车的前脸仍采用双横幅格栅，大灯已换成新样式。整体形状比旧模型更圆润。内部使用完整的LED光源。眉毛上的两个LED日间行车灯非常醒目。下保险杠的两侧均设有通风孔，整体形状更具运动感和质感。

       新车的侧面基本上延续了老款的设计，但其双五辐轮圈营造出强烈的运动感，轮胎尺寸看起来很大，轮胎的平整度也很低。在车身尺寸上，新的B级轿车比当前型号增加了，长度，宽度和高度分别为4,359?/?1,786?/?1,557毫米。同时，由于车长的增加，C柱附近采用了固定玻璃设计，内部空间更加丰富。

       新款B级后排具有更宽广的视觉效果，细长的尾灯形状进一步扩大了新车的水平宽度。此外，新车还使用了两侧排气尾喉，这使新车的后部更具运动感。

       新型B级轿车的室内设计将遵循梅赛德斯-奔驰最先进的家庭风格设计语言。同时，奔驰最新的MBUX人机交互系统也将出现在新车上。新车的多媒体区域覆盖着钢琴漆，看起来非常豪华。?，并且方向盘还采用了三框架设计，突出了运动感。

       在动力方面，新一代梅赛德斯·奔驰B级的汽油版配备了与新型A级相同的1.3T四缸发动机。根据不同的调整，B?180型号的最大功率为100?kW，峰值扭矩为200?Nm，而B?200型号的最大功率为120千瓦，峰值扭矩为250?Nm，传动系统为搭配7速双离合器变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰电动汽车有哪几款

       从今年的北京车展就不难看出，当下的汽车市场可以说用“百花齐放”来形容，都一点不过分。

       新势力的崛起，传统车企的电气化转型，让汽车产业“一夜之间”踏上了新能源之路，而奔驰作为汽车产业的“缔造者”，同样不会例外。

       近日，梅赛德斯-奔驰乘用车业务发布全新的战略方向，该战略包括在新能源汽车和智能网联上的发展规划，以及中长期（5年）盈利计划。

       奔驰在这一计划中表示，将持续“电动为先”的战略方向，同时会把重点放在利润更高的豪华轿车和SUV细分市场，并且提升AMG、迈巴赫和EQ电动这三个子品牌的地位。

       由此不难看出，这也将意味着在之后，奔驰旗下A级或B级等低端走量车型将不会是关注重点。?

       从奔驰发布的计划来看，奔驰将着眼于优化销量、价格及渠道组合之间的平衡，以“电动为先”的产品开发，专注于市场中盈利最可观的板块以及其最有竞争力的细分市场，从而确保更强的结构性盈利能力。

       要知道，奔驰之所以提到要消减成本，提高利润，是因为近两年奔驰净利润在逐步下跌。

       根据数据显示，2019年奔驰虽仍然是全球豪华车市场的销量冠军，但是净利润大跌64%。

       到了2020年由于全球疫情原因，在一季度，戴姆勒息税前利润6.2亿欧元，继续同比大跌78%；在二季度，更是出现了16.8亿欧元的营业亏损，今年上半年净亏损达到了17亿欧元。

       同时，关于新能源产品的具体规划，奔驰当下发布了EVA和MMA两个电动平台，前者主要生产中大型车，目前已知包括EQS、EQS-SUV、EQE-SUV等车型。

       其中，奔驰表示首款车型将会是EQS，是一款定位类似于S级的豪华轿车，续航里程可达700公里。而MMA这个平台，则会有紧凑型以及中型车，但官方透露要到2025年才可实现生产。

       另外，关于AMG、迈巴赫等子品牌，奔驰则表示也将提供电动化产品。

       不过目前看来，这些子品牌似乎都没有自身旗下的纯电动平台，估计还会与以上车型共用纯电动平台。?

       不过从奔驰研发部负责人Markus?Schafer口中倒是可以听出奔驰对电气化的雄心壮志。他表示，“电动汽车应该能一次性从北京行驶到上海”。

       从这句话不难预见，奔驰的目前是想生产出一款可以续航可以行使上千公里的车型。

       但反观目前奔驰所量产的纯电动车型EQC来看，NEDC工况续航还仅仅停留在400km的门槛上，似乎离这一目标尚且遥远。

       因此，不由惹人怀疑，1000km的纯电动奔驰车型，究竟能在什么时段才能出现？

       然而，奔驰却“胸有成竹”，表示从2025年开始，奔驰所有新架构下的产品都将贡献强劲的利润率。

       到2030年，电气化产品组合扩大到全球销售额50％以上的同时，内燃机型号的数量也将下降70%。只不过这一乐观预想，纵比2019年德国本土市场全年销量仅为三位数的销量，似乎有些判若天渊。

       反观奔驰的直接竞争对手宝马与奥迪。

       宝马早在2011年就已经发布了旗下i系列纯电动车，在加上一直位于销量首榜的宝马5系PHEV等插电混动车型，当下已有数十款电动车型，可谓是在BBA中遥遥领先。

       而奥迪作为最后发力新能源市场的BBA品牌虽然发布售首款纯电动车型e-tron比起?奔驰EQC市场表现也不乐观；

       但由于大众品牌的存在，同步MEB纯电动平台后，便可顺利接收从中低端市场升级上来的纯电动车需求，可以让奥迪在中国的新能源，尤其是纯电动汽车的推进上如虎添翼。

       由此看来，奔驰想要“弯道超车”还真得紧抓机遇。

       写在最后

       新能源转型是必然趋势，当下也是BBA新能源之争的关键时间段，尤其是在有“得此市场者得天下”之说的中国市场，奔驰此次战略调整显得尤为重要。

       对于奔驰而言，中国不仅是全球最大的新能源汽车消费市场，也是奔驰全球最大的单一市场。

       不过目前看来，奔驰汽车似乎是BBA中入局国内新能源市场最晚的品牌，无论是在新能源产品销量还是布局上都不及宝马、奥迪，但在此次发布的全新战略中，我们可以看到的是，奔驰面向电动化转型的决心。

       只是奔驰能否在这一战略实施这5年内，借助自身品牌及产品力优势迅速打开市场，或许是能都打赢这场BBA国内新能源市场之争的关键。

       作者/李莹莹

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用的一个小选择，小试奔驰B级，说说感受

       奔驰新能源汽车包括奔驰EQA、奔驰C350e和奔驰GLC 350e。

       1、奔驰EQA

       EQA是一款基于MEA模块化电动车平台的紧凑型两厢概念车，预计将于2020年投放市场。外观方面，EQ A概念车采用了EQ系列概念车的家族式前脸设计，尺寸为4285mmX1810mmX1428mm，轴距为2729mm。

       动力方面，EQA概念车采用前置电机前轮驱动布局，电机最大功率199kW，最大扭矩500Nm，动力电池将采用容量为60kWh的锂离子电池，最大续航里程可达400km，0-100km/h加速时间小于5秒，在快充模式下，充电10分钟可续航100km。

       2、奔驰C350e

       奔驰C350e（W205）插电式混合动力车在北美车展全球首发。新一代奔驰c级插电混动版的外观与普通版没有太大区别，同样有两种不同风格的外观可选。最大的区别是右尾灯下部的充电口有一个充电单元接口。与传统的奔驰c级车一样，奔驰C350e提供五种驾驶模式，包括个人、经济、舒适、运动和运动。

       3、奔驰GLC 350e

       是一款混动车型，充电接口在车尾，翼子板上有混动标志，刹车卡钳为蓝色。动力部分，奔驰GLC 350e搭载由2.0T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率235kW(320PS)，搭配7速自动变速箱。纯电动模式下续航里程34km，最低综合油耗仅为2.6L/100km。

       当汽车遇上顾家……emmm确实应该好好选择一下，到底是MPV还是SUV……还是轿车。 对于这个问题：一位姐姐给了我另外的答案，来自梅赛德斯奔驰B级

       也借着机会将她的车借出来试驾，并为大家分享驾驶感受。 先来说动态吧 车车起步和加速的感受是非常的平顺且直接，而且是那种毫不费力的那种感受，同时涡轮的介入实质并不明显，我甚至会感觉这是一台自然吸气的车（个人感受）在不同的模式下确实也能模拟出不同的驾驶感受，特别是运动模式下那种稍显敏感的感觉，我是很喜欢的。 方向盘感觉稍微会有一点成，原地打方向会感觉有点吃力，但是速度起来过后，这种感觉会慢慢的消散但是不会完全消失但是手感是觉得不错的。

       但是这台车的问题也存在，由于是一个类似于箱式的车身，所以这台车的整体噪音非常的大。 底盘方面，这台车调教的路感是比较清晰的，那种颠簸能够感受到，但是没有太多的跳跃感。车的重心是有一点点偏高的，所以在转弯或者打方向的时候，那种侧倾感还是比较明显。

       再来小小的说一下外观

       我拿到的这一款车是上一代小改过后的B级，虽然这个设计也已经过去了5年，但是还是感觉非常的时尚，更加的年轻（当然还是比不过现款）

       侧面一个典型的方盒子造型，宛如一个小号MPV，不过侧面的线条做了一个上扬和收缩的处理，整体不会觉得单调。

       尾部的造型就相对普通许多，有一种直愣愣的感觉，不过尾门的设计得很直，拿取东西是比较方便的，因为开口比较大，但是有一个问题在于它的阻力感做的强，这位车主姐姐也是和我反映，这台车确实挺锻炼人手臂的。

       内饰部分

       那是比较经典的奔驰造型（这还是我比较喜欢的内饰之一），用上了搪塑工艺和纹理饰板的包裹，整个内饰不会感觉廉价。 三伏打孔方向盘，也是奔驰最经典的样子

       类似照片我并没有照太多，但是可以说的是各种案件的质感做的是非常的棒。 当然老的奔驰车机系统在显示和功能方面还是稍微感觉差点意思

       其实这种类似于方盒子的造型有点小mpv的感觉，有一种好处，我的前方视野会非常的开阔。 前排座椅包裹性只能说一般（而且是织物座椅），不过头部的衬托我觉得是可以给个赞的。织物座椅有个好处在于，冬天和夏天不那么的难受。

       后排空间其实并没有那么好，也有可能车主姐姐在后排靠背上加入了一些置物袋。 不过头部空间做的是相当不错。

       侧面的采光也还OK。

       总结下来，这台车适合一个女生带着自己的孩子，或者说一个小三口之家。他开起来轻便灵活，同时内部空间基本够用。 目前这种小MPV（我的定义）市场上其实并不多，除了高尔夫嘉旅和2系的旅行（这两台车都在停产的边缘）而这款奔驰B级仍旧在推出新款，确实也是挺难得的，这台b级整体上是偏一个精致化的路线，但是它又不失去奔驰应有的那种质感。 之前和这位姐姐聊天的时候，她也表示这种车确实非常的适合她和孩子以及她的小三口之家。 不过对于我而言，可能这种车不是太适合我，我的话我会选择一台旅行轿车或者一个空间不错的中型轿车，各位网友觉得呢？

       好了，今天关于“奔驰b级新能源汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰b级新能源汽车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。