jmc皮卡汽车耗油_jmc皮卡油耗多少钱

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       jmc皮卡汽车耗油一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于jmc皮卡汽车耗油的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

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2.江铃皮卡和江淮皮卡哪个好

3.全场景多元化，江铃新品牌“大道”发布，首款车型实力如何？

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       在日渐活跃的皮卡车圈中，十万上下的工具型皮卡十分吃香，早几年这类皮卡更是大量家用皮卡用户的核心选择。而在2019年皮卡乘用化时代在意料之中被打开，乘用化皮卡似乎又成为了新的行业风向标。

       在皮卡业内，长城炮的出现没有意外的成为了标杆性的存在。商务精致的车型，8分偏向乘用轿车的舒适内饰，以及高档车型才会搭载的一系列主配置，最后10万+的售价更是直接击中用户们的心，爱上它丝毫不奇怪，也因此与长城炮一并出现的更多乘用化皮卡，几乎承包了2020年上半年大半的皮卡话题，看势头大有继续承包下半年的趋势。

       江铃宝典如今也是诸多乘用化皮卡大军中的一员。

       新宝典惊喜回归，工具属性削弱，国六标准，2.5L排量省油给劲。

       日前江铃全新宝典申报并通过了工信部审核，新车信息曝光。作为江铃旗下一款曾红极一时的经典皮卡，如今惊喜回归，焕然一新。

       外观，新车外观车型明显区别于老款，在延续了江铃家族式的设计基础下，增大变宽的进气格栅更加大气，搭配了鹰眼前大灯，工整简约，不过新车大大削弱了其工具属性，更偏向乘用款。

       据工信部申报信息了解，新一代江铃宝典车身的长宽高提升，较之老款更加宽大。

       动力，新版江铃宝典将提供两种动力的车型，柴油版JX4D25A6L，符合国六排放标准，2.5L排量最大功率100千瓦，省油给劲更加耐用。

       据了解，其中四驱版的百公里油耗显示为7.6L。

       汽油版JX4G18A6L，1.8L排量最大净功率128千瓦。

       除此之外，新版江铃宝典还增配了一系列更为细节的配置，如货箱固定锚点、防滚架、ABS等。

       据了解，新车将于7月下线，8月正式推出，届时江铃旗下多了一款具备基础用户群体稳定的全新竞争产品，如果价格理想，那么势必跻身在最吃香的几款皮卡中。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江铃皮卡和江淮皮卡哪个好

       江铃宝典,发动机有两种可选,JX493Q1还有原装4jb1增比较实用,比较省油。耗油一公里0.24,一箱油在高速行驶可跑700公里

       如驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的果是搭载2.8t柴油发动机的皮卡车型一般综合油耗基本在百公里8-10个油左右。

       车辆油耗一般以百公里油耗计算，比如百公里油耗10L，意思就是车辆行驶100公里需要10L汽油。建议根据以下方法自己测算一下：

       1. 根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。

       也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。

       2. 要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。

       为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。

       当然，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑个整钱，所以导致这种方法实施起来有一定的难度。百公里油耗计算方法：耗油量除公里数就是油耗。

全场景多元化，江铃新品牌“大道”发布，首款车型实力如何？

       江铃皮卡生产时间长，社会保有量大，在老用户眼里当然是江铃感觉要好。但是随着时间的推移到了现在江铃还是用的原来的生产工艺。而江淮皮卡特别是帅铃上市时间较晚，包括生产厂以及生产工艺已经远远超过了江铃皮卡。而且江淮皮卡用的是国际第七带皮卡底盘。从操控，安全到舒适度上已经远远超过江铃皮卡了。再说价格也比江铃要低很多呀！江淮皮卡物有所值。我就刚刚购买了一辆江淮国五。柴油发动机的动力和耗油(百公里耗油7.1），汽油发动机的噪音。操控不次于我的15万左右的越野。我顶江淮帅铃皮卡。

       车评观察《车评社》

       前言：消费者多元化用车需求的与日俱增，在推动主流车型快速蜕变升级的同时，也让不少小众细分市场焕发新生。曾经主打工具属性的皮卡车型，在政策放开和多场景产品特性的引导下，开始走进大众视线。为赶上这波市场热潮，不少车企纷纷开启迭代模式。

       3月20日，江铃皮卡全新品牌“大道”正式发布，旗下首款皮卡车型江铃大道同步亮相。“大道”搭载全新品牌LOGO，定位为中国皮卡全场景专家，未来将通过全场景技术架构、产品矩阵和用户生态实现市场布局，达成品牌高端化的使命。该品牌首款车型江铃大道定位中型皮卡，推出乘用版、商用版和越野版三个版本车型，后续还有望带来增程版、纯电版车型，完成产品全覆盖式布局。据悉该车将于4月上海车展正式开启预售。

       巡天全场景架构赋能 用户生态圈延展生活半径

       江铃汽车推出“大道”品牌的初衷，是打造一辆拥有“无限可能、专属生活者”的“PUV”车型。而支撑这一愿景的自信和动力主要来自于“巡天”全场景架构。该架构支持全尺寸车型研发，包括皮卡、越野SUV、全地形车等车型，兼容车长范围4800mm-5700mm，轴距范围2700mm-3500mm。并支撑燃油、混动、增程、纯电、氢能等多种驱动形式。

       此外，为满足消费者高标准的智享需求，巡天架构还提供有 J-Pilot 高阶智能驾驶、J-BOX 全栈自研智能网联系统和J-Space未来移动智慧舱三大智能方案，并在2025年实现“1+3”集成式电气化架构。 J-Pilot 高阶智能驾驶拥有多达20余项智驾辅助配置，可实现L2.5级智能辅助驾驶；J-BOX 全栈自研智能网联系统可通过OTA完成车机、车身、底盘、动力四大系统的远程升级，并将在2025年实现全域FOTA，让车辆“越用越新越懂用户”。

       利用技术和产品筑造品牌护城河的同时，大道还将通过专业互动平台“同道中人”，拉近用户和品牌之间的距离。该线上平台集内容、学习、共创等于一体，涵盖越野、钓鱼、露营等多种类别。通过线上线下多样化的活动和学习项目与用户进行深度交流，形成具有鲜明特色的“大道”用户生态圈。

       首款车型造型硬朗多样 搭Ecoboost 2.3T发动机

       未来皮卡市场的发展方向已准备就绪，但能否取得理想效果还得看具体产品表现。这次首发亮相的全新皮卡车型江铃大道，和江铃在售的域虎皮卡家族相比，确实有着诸多改变和亮点。

       在外观造型方面，根据车辆版本的不同提供有三种前格栅样式和前雾灯造型，以主销乘用版车型为例，车头前脸的大尺寸多条幅中网搭配方正的线条勾勒，更具视觉冲击感。车身侧面设计有外扩轮眉，其中越野版还增加了熏黑式轮眉设计。尾部的竖状尾灯组、较高的尾部栏板等都比较常见。另外，为拓展车辆多样化用途，江铃大道还配备了丰富的改装接口，并推出系列对货箱的定制化解决方案，基本可以涵盖了目前主流的户外用车场景。

       内饰布局也根据不同版本而有着一定差异。比如乘用版车型的整体内饰设计兼具越野和科技属性，中控台大量线条勾勒带来鲜明层次感，金属材质的点缀提升了车内质感。12英寸悬浮式中控屏拥有有丰富的语音交互功能，并且还支撑全景影像、KTV、无人机探路等功能。相较之下，商用版车型无论是在内饰布局亦或是智能舒适性配置等方面，都更传统一些。

       动力方面，江铃大道提供有柴油和汽油Ecoboost 2.3T发动机，前者最大功率130kW，峰值扭矩450N·m；后者最大功率190kW，峰值扭矩450N·m，官方综合油耗7.8L/100km。为了让车辆具备出色的户外越野脱困能力，部分车型还配备有可调节氮气减震技术、水深探测技术、坦克调头、三把差速锁、全地形管理系统等功能，并且后拖挂拖拽能力达到3吨以上，可拖拽大型房车，让户外出行方式更加自由更加多样化。

       车评观察

       凭借深厚的造车底蕴和对皮卡市场深度的探索认知，江铃汽车推出了全新品牌“大道”，并以核心技术、产品矩阵以及用户生态营销三大层面为重心，实现皮卡市场初步战略性布局。不过若是想在皮卡市场站稳脚，实现品牌高端化，江铃大道就需要与长城炮等车型展开正面较量，届时能否以实力来弥补品牌调性的不足，还有待商榷。

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       好了，今天关于“jmc皮卡汽车耗油”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“jmc皮卡汽车耗油”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。